A construção da Ponte de Guaratuba, no litoral do Paraná, entrou em fase decisiva e já é tratada como um dos principais projetos de mobilidade da região, com cerca de 85% dos trabalhos executados e a ligação definitiva entre Guaratuba e Matinhos tomando forma concreta sobre a baía.
Qual é o estágio atual das obras da Ponte de Guaratuba?
Ao longo de 2024 e início de 2025, o canteiro de obras passou a registrar ritmo constante, com frentes atuando simultaneamente na superestrutura da ponte e nos acessos rodoviários. O avanço físico indica que a etapa estrutural mais complexa está próxima do fim, abrindo espaço para serviços de acabamento e sinalização.
Na fundação, a maioria das estacas previstas já foi concluída, reduzindo o risco de atrasos por interferências no subsolo marinho. A fabricação e montagem das vigas longarinas pré-moldadas seguem em fluxo contínuo, permitindo que novos vãos sejam concretados com regularidade, em linha com a previsão de entrega para o início de 2026.
Como está o avanço do trecho estaiado da ponte?
No trecho estaiado, considerado o mais sensível do ponto de vista de engenharia, já foram executados cerca de 173 metros em balanços sucessivos. Nos pilares centrais, pares de aduelas se projetam em direção ao meio do vão, formando o desenho típico de pontes estaiadas modernas.
Os estais são instalados em etapas, com cabos tensionados para transferir cargas e estabilizar o tabuleiro. Esse processo inclui um conjunto de operações técnicas realizadas de forma sequencial e monitorada:
- Montagem de formas e armações das aduelas;
- Concretagem controlada e cura monitorada;
- Instalação gradual dos cabos estaiados e posterior protensão;
- Verificações geométricas para manter alinhamento e nível do tabuleiro.
Quais são as características da parte em vigas pré-moldadas?
No segmento em vigas pré-moldadas, o avanço já passa de 590 metros, com grande volume de peças instaladas sobre pilares e apoios. Esse sistema construtivo acelera o cronograma ao permitir a produção em série e a montagem sequencial dos vãos.
As vigas são produzidas em área específica, transportadas por equipamentos especiais e içadas até a posição final, onde recebem o tabuleiro de concreto. Esse método contribui para maior controle de qualidade, redução de interferências ambientais e segurança operacional durante a execução.
Veja a seguir o anúncio oficial de que a Ponte de Guaratuba chegou a cerca de 85% de conclusão do Governo do Paraná, que já soma mais de 609 mil seguidores. O conteúdo mostra a atualização do avanço físico, com imagens dos trechos já executados:
Quais obras complementares fazem parte do projeto?
Além do corpo principal da ponte, o projeto inclui ciclovias, calçadas em ambos os lados e barreiras de concreto para separar fluxos de veículos, pedestres e ciclistas. A intenção é garantir travessia segura, preservar a paisagem da baía e oferecer condições adequadas de acessibilidade.
Nos acessos rodoviários, Guaratuba recebe escavações, contenções de taludes e ajustes de traçado, enquanto Matinhos concentra serviços de terraplenagem, drenagem e pavimentação. Entre as principais intervenções complementares previstas estão:
- Ciclovias segregadas ao longo da ponte;
- Calçadas para circulação de pedestres;
- Barreiras tipo New Jersey entre pistas;
- Sistema de drenagem para águas pluviais;
- Sinalização horizontal e vertical para alto fluxo.
Quais impactos a Ponte de Guaratuba trará para o litoral do Paraná?
Com a conclusão da ponte, espera-se uma reorganização profunda da mobilidade entre Guaratuba e Matinhos, especialmente na alta temporada. A travessia permanente deve reduzir filas, aumentar a previsibilidade de viagem e facilitar o deslocamento diário de moradores, trabalhadores e turistas.
O empreendimento é visto como vetor de desenvolvimento econômico, encurtando distâncias logísticas e fortalecendo turismo, comércio e serviços. A gestão do projeto é do DER/PR, que acompanha a obra por sistemas de monitoramento e divulga atualizações oficiais sobre o avanço físico e o cronograma de entrega.
