A duplicação da BR-153 entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina passou a ser tratada como um dos principais projetos de infraestrutura rodoviária do Paraná em 2025. O trecho, localizado no Norte Pioneiro, está inserido em um pacote de concessões que pretende modernizar milhares de quilômetros de rodovias estaduais e federais, com investimentos elevados, metas de ampliação de capacidade e prazos definidos para entrega das obras.
O que prevê o contrato de duplicação da BR-153?
O contrato estabelece que a BR-153 receba obras de duplicação ao longo de aproximadamente 50 quilômetros, além de melhorias voltadas à segurança e fluidez do trânsito. A responsabilidade é da concessionária EPR Litoral Pioneiro, vencedora do Lote 2 de concessões paranaenses em 2024, com conclusão prevista até o primeiro bimestre de 2027.
O cronograma também inclui intervenções em outras rodovias estratégicas da região, integrando o trecho a um sistema rodoviário mais moderno. O objetivo é garantir padrão viário uniforme, reduzir gargalos e assegurar previsibilidade para usuários e transportadores.
Quais são as principais obras previstas na duplicação da BR-153?
A duplicação entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina inclui 50,6 quilômetros de faixas duplicadas, 5,62 quilômetros de vias marginais e 2,06 quilômetros de ciclovias. O projeto busca organizar o trânsito de longa distância e o tráfego local, separando fluxos urbanos e rodoviários e reduzindo conflitos em cruzamentos.
Também estão previstas estruturas que permitem retornos mais seguros, novas obras de arte especiais e reforço do pavimento, com impacto direto na segurança e no conforto dos usuários.
- 11 dispositivos de retorno em desnível e 6 retornos ao nível;
- 5 pontes, 4 trevos e 19 viadutos ao longo do trecho;
- Cerca de 180 mil toneladas de pavimentação asfáltica;
- Previsão de mais de 1.200 empregos diretos durante as obras.
Por que a duplicação da BR-153 é estratégica para o Norte Pioneiro?
A BR-153 no Norte Pioneiro é um eixo essencial de ligação entre municípios paranaenses e outros estados, conectando produtores rurais, indústrias e transportadores a grandes mercados. Jacarezinho se destaca em saúde e serviços públicos, enquanto Santo Antônio da Platina é um polo comercial, ambos beneficiados pela melhoria da rodovia.
O novo modelo de concessão associa reajustes tarifários ao cumprimento de investimentos mínimos, corrigindo reclamações históricas sobre pedágios altos e falta de obras. A expectativa é de redução de gargalos, menor tempo de viagem e incremento da segurança viária em pontos críticos do traçado.
Como a duplicação da BR-153 se integra ao programa de concessões do Paraná?
A intervenção entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina integra um amplo pacote de concessões rodoviárias no Paraná, com seis lotes, contratos de 30 anos e mais de R$ 60 bilhões previstos em cerca de 3,3 mil quilômetros. O modelo busca equilibrar segurança jurídica, tarifas competitivas e exigência de obras estruturantes.
No Lote 2, sob gestão da EPR Litoral Pioneiro, devem ser executadas novas duplicações e ampliações em rodovias como BR-369 e PR-092 até o sétimo ano de concessão. Somente no terceiro ano, estão previstos mais de R$ 800 milhões em obras, incluindo 18 quilômetros de duplicação na BR-369 entre Jacarezinho e Cambará e a ampliação de 31 quilômetros da BR-277 entre Curitiba e São José dos Pinhais.
- Principais frentes de investimento ligadas à BR-153:
- Duplicação e modernização do trecho Jacarezinho–Santo Antônio da Platina;
- Construção de novas faixas e dispositivos de retorno para organizar acessos;
- Integração com outras duplicações previstas no sistema rodoviário do lote;
- Investimentos em segurança viária, sinalização e monitoramento contínuo.
Quais impactos a duplicação da BR-153 trará ao cotidiano das cidades?
Para moradores de Jacarezinho, Santo Antônio da Platina e municípios vizinhos, a duplicação deve alterar rotinas de deslocamento e acesso a serviços essenciais. Escolas, unidades de saúde e empresas às margens da rodovia sentirão os efeitos da nova configuração de pistas, marginais, viadutos e passarelas, com mais opções seguras de travessia para pedestres e ciclistas.
A melhoria da infraestrutura tende a atrair empreendimentos industriais, centros de distribuição e serviços de apoio ao transporte, fortalecendo o corredor logístico entre o interior do Paraná, São Paulo e os portos do Sul e Sudeste. Assim, a BR-153 ganha papel central na modernização da malha rodoviária e na dinamização econômica do Norte Pioneiro.
