A expansão do Rodoanel Mário Covas, especificamente no trecho norte, é uma das obras mais significativas de infraestrutura desenvolvidas pelo Governo do Estado de São Paulo. Esta importante rodovia, classificando-se como um marco no setor viário, visa interligar várias rodovias que circundam a capital, melhorando a mobilidade e reduzindo congestionamentos. Desde sua retomada, a obra promete grandes avanços na logística e no transporte de cargas e passageiros, tendo alcançado consideráveis 51% de execução até junho de 2025.
Os trabalhos no trecho entre as rodovias Fernão Dias e Presidente Dutra, já com 76% de progresso, seguem em ritmo acelerado e comprometido com o cronograma. Esse avanço tem um impacto significativo na mobilidade da Região Metropolitana, ao passo que o trecho entre a Rodovia Fernão Dias e a Avenida Raimundo Pereira de Magalhães, na ligação com o trecho oeste, está 39% concluído. As intervenções, parte do programa São Paulo pra Toda Obra, destacam o compromisso com o desenvolvimento viário e refletem sobre a implementação de novas tecnologias em segurança e monitoramento.
Quais são os benefícios da conclusão do Rodoanel Norte?
A finalização do Rodoanel Norte apresenta vários benefícios, dentre os quais se destaca a retirada de veículos pesados das marginais paulistanas, resultando numa significativa melhora na qualidade do ar e redução do tempo de viagem para motoristas de carga e passageiros. Esta obra viária estratégica facilita o escoamento de produtos de e para o Porto de Santos, promovendo desenvolvimento econômico na Baixada Santista e aumentando a competitividade da região.
Como a obra impacta o mercado de trabalho e a economia local?
Uma notável consequência do desenvolvimento do Rodoanel Norte é a criação expressiva de empregos. Espera-se que, durante o período da obra, sejam gerados até 10 mil empregos diretos e indiretos. A concessionária Via SP Serra, a frente da execução dos trabalhos, também desempenha um papel importante na capacitação profissional, promovendo treinamentos e parcerias com o Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial (Senai) para a contratação de jovens aprendizes.
- Retomadas das obras após seis anos de paralisação
- Geração de aproximadamente 250 mil empregos em todo o estado
- Redução dos congestionamentos urbanos
- Fortalecimento da economia local e regional
Qual é o investimento projetado para o Rodoanel Norte?
Com um investimento total de cerca de R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 1,35 bilhão proveniente do estado e R$ 2 bilhões da concessionária, a obra não apenas representa um compromisso com a infraestrutura, mas também com a qualidade de vida dos paulistas. O programa São Paulo pra Toda Obra é a maior iniciativa de infraestrutura viária do estado, somando R$ 30 bilhões em obras que abrangem 22,3 mil quilômetros.
Esse abrangente programa não só transforma a paisagem viária com novas rodovias e estradas vicinais, mas solidifica a posição de São Paulo como um dos principais polos de desenvolvimento urbano e econômico no Brasil, impactando positivamente os 8 em cada 10 municípios do estado e beneficiando mais de 540 cidades.
FAQ – Perguntas frequentes sobre o Rodoanel Norte
- Quando está prevista a conclusão do Rodoanel Norte?
A previsão é de que a obra seja concluída integralmente até o final de 2026, dependendo do andamento dos trabalhos em cada trecho. - O Rodoanel Norte será uma rodovia pedagiada?
Sim, o Rodoanel Norte contará com pedágios, cuja cobrança será implementada conforme as fases de entrega dos trechos. As tarifas e locais ainda serão divulgados pela concessionária responsável. - Quais cidades serão beneficiadas diretamente pelo novo trecho do Rodoanel?
Além de São Paulo, cidades como Guarulhos, Arujá e outros municípios do entorno norte da Região Metropolitana serão diretamente beneficiados, tanto na mobilidade quanto no desenvolvimento econômico. - Como a população pode acompanhar o andamento das obras?
É possível acompanhar atualizações periódicas no site do Governo de São Paulo, da concessionária Via SP Serra e em portais de notícias regionais. - Haverá impacto ambiental com a conclusão do trecho norte?
Toda obra desse porte passa por estudos ambientais rigorosos e medidas mitigadoras, supervisionadas pelos órgãos competentes, para minimizar o impacto nas áreas preservadas ao redor. - A obra vai influenciar o transporte público e coletivo?
Indiretamente sim. Ao retirar caminhões das vias urbanas e marginais, o fluxo para ônibus e transporte coletivo tende a ser mais ágil e seguro, sendo positiva para todos os modais.
