Você já notou um detalhe estranho em alguns modelos antigos do Honda Civic? Em especial, o Civic G8 — conhecido como New Civic — pode apresentar duas tampas de abastecimento: uma na parte traseira e outra mais à frente. Essa observação, feita por Paulo César, criador do canal Pequeno Gênio (TikTok: @pequenogeniooficial | Instagram: @pequeno.genio), intriga muitos motoristas. Mas calma: não se trata de um carro modificado, e sim de um recurso de fábrica.
A confusão sobre os “dois tanques” é comum em veículos flex mais antigos. Paulo César, que já foi dono de um Civic G8, compartilhou essa dúvida com seu público e explicou que o segundo compartimento não é exatamente um segundo tanque de combustível, mas sim um reservatório de partida a frio. Esse pequeno detalhe técnico fazia toda a diferença nos primeiros modelos flex e ainda desperta curiosidade entre apaixonados por carros.
Por que alguns modelos do Honda Civic têm dois locais de abastecimento?
O que parece ser dois tanques em alguns modelos do Honda Civic, como o G8 (lançado a partir de 2007), é, na verdade, um tanque principal e um pequeno reservatório auxiliar. Esse segundo compartimento, geralmente localizado sob o capô ou em uma posição menos convencional, serve para armazenar gasolina usada exclusivamente para a partida a frio.
Nos primeiros motores flex vendidos no Brasil, o sistema de injeção ainda não era sofisticado o bastante para lidar bem com o etanol em temperaturas mais baixas. Por isso, a Honda e outras montadoras adotaram esse recurso para garantir que o carro ligasse sem dificuldades nas manhãs frias. A gasolina do reservatório era usada apenas para a ignição inicial, enquanto o tanque principal, posicionado na traseira, armazenava o combustível utilizado normalmente no dia a dia.
O que é um reservatório de partida a frio e como ele funciona?
O reservatório de partida a frio é um pequeno compartimento onde se coloca gasolina comum ou aditivada. Ele entra em ação automaticamente quando sensores identificam que a temperatura ambiente está baixa e o motor está abastecido com etanol. Nessa situação, o sistema injeta gasolina diretamente no motor para facilitar a ignição.
Esse mecanismo foi muito comum nos carros flex lançados entre meados dos anos 2000 até o início da década seguinte. No caso do Civic G8, lançado no Brasil a partir de 2007, esse recurso vinha de fábrica para compensar as limitações da tecnologia de injeção da época. Com o tempo, os sistemas evoluíram e esse reservatório foi sendo aposentado nos modelos mais modernos.
Como saber se o seu carro tem esse tipo de sistema?
Se você dirige um modelo flex fabricado entre 2003 e 2014, existe uma boa chance de que ele conte com o reservatório de partida a frio. Uma das formas de identificar é procurar por uma tampa menor de abastecimento, normalmente sob o capô, com uma indicação clara de que é destinada à gasolina.
Além disso, o manual do proprietário costuma informar sobre o sistema. No caso específico do Honda Civic G8, a presença desse recurso é comum nos modelos flex fabricados a partir de 2007. Vale lembrar que ele requer manutenção mínima: o ideal é usar gasolina de boa qualidade e verificar o nível do reservatório de tempos em tempos.
Os modelos mais novos ainda usam esse sistema?
Não. A evolução dos sistemas de injeção eletrônica tornou esse recurso obsoleto. Hoje, os motores flex mais modernos são equipados com tecnologias que permitem a partida com etanol puro, mesmo em temperaturas muito baixas. Isso foi possível graças à introdução de bicos injetores mais eficientes, sensores térmicos e centrais eletrônicas mais inteligentes.
Marcas como Honda, Fiat, Chevrolet e Volkswagen já aposentaram o uso do reservatório de partida a frio em seus modelos mais recentes. A ausência desse recurso é, na verdade, um indicativo de evolução tecnológica. Ou seja, se o seu carro não tem, provavelmente ele conta com um sistema de injeção mais avançado.
Quem é Paulo César, o Pequeno Gênio que levantou essa curiosidade?
Paulo César é criador de conteúdo automotivo, conhecido nas redes sociais como “Pequeno Gênio”. Com mais de 900 mil seguidores no TikTok (@pequenogeniooficial) e 1,7 milhão de inscritos no YouTube, ele se dedica a compartilhar curiosidades, dicas e análises sobre o universo dos carros.
Sua forma leve e bem-humorada de explicar temas técnicos ajuda milhares de pessoas a entender melhor como funcionam aspectos pouco conhecidos dos veículos. Neste caso, ele chamou atenção para um detalhe que passa despercebido por muitos motoristas, mas que tem uma explicação técnica bastante interessante.
Por que entender esse sistema é importante?
Mesmo que o reservatório de partida a frio esteja em desuso, muitos carros ainda em circulação utilizam esse sistema. Entender como ele funciona pode evitar problemas na hora de dar a partida em dias frios ou após longos períodos sem uso do veículo.
Além disso, abastecer esse pequeno reservatório com gasolina de má qualidade pode comprometer sua função, gerando falhas ou dificuldades na partida. A dica é sempre usar gasolina aditivada ou premium e manter o compartimento limpo, conforme orientação no manual do veículo.
Fontes confiáveis para saber mais?
- Manual do proprietário Honda Civic G8: https://www.honda.com.br/automoveis/pos-venda/manuais
- ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores): https://anfavea.com.br/
