Nos últimos anos, a mobilidade elétrica tem passado por transformações significativas, especialmente no que diz respeito à autonomia dos veículos. Enquanto alguns modelos, como o Lucid Air, oferecem impressionantes 900 km de alcance, há uma crescente discussão sobre a viabilidade de veículos com autonomias menores, em torno de 300 km.
Peter Rawlinson, CEO da Lucid, sugere que, com a expansão da infraestrutura de recarga, a necessidade de autonomias extensas pode diminuir. Estudos mostram que motoristas nos Estados Unidos percorrem menos de 64 km diariamente, enquanto no Brasil, a média é ainda menor. Assim, veículos com 300 km de autonomia podem atender a maioria das necessidades diárias, especialmente em ambientes urbanos.
Autonomia de 300 km: uma nova perspectiva
A adoção de veículos elétricos com menor autonomia pode trazer vantagens econômicas significativas. Carros com cerca de 300 km de alcance podem ser equipados com baterias menores, reduzindo custos de produção. As baterias de lítio-ferrofosfato (LFP) são uma opção viável, com custos de produção mais baixos, o que pode tornar os veículos elétricos mais acessíveis ao consumidor.
Além disso, a infraestrutura de recarga é um fator crucial. A indústria tem focado em carregadores rápidos de corrente contínua, mas Rawlinson argumenta que os carregadores de corrente alternada, mais baratos e fáceis de instalar, poderiam facilitar a recarga noturna, tornando-se uma solução prática para muitos motoristas.
Infraestrutura de recarga: um fator decisivo
A instalação de carregadores de corrente alternada pode ser uma estratégia eficaz para popularizar os veículos elétricos. Eles são mais econômicos e podem ser amplamente distribuídos, permitindo que os motoristas recarreguem seus veículos durante a noite. A Lucid está desenvolvendo um novo modelo elétrico de médio porte, previsto para 2026, que visa equilibrar eficiência e custo, reforçando a ideia de que veículos com menor autonomia podem ser uma escolha prática e econômica.
Outras montadoras também estão aderindo a essa tendência. O Fiat Grande Panda, por exemplo, oferece uma autonomia de 320 km, mostrando que essa pode ser uma nova norma para veículos elétricos voltados para o uso urbano.
Modelos que estão aderindo à tendência de autonomia reduzida
No Brasil, o BYD Dolphin Mini e o Ora 03 Skin são exemplos de veículos que operam com autonomias próximas a 300 km. O Renault Kwid E-Tech, por sua vez, oferece cerca de 250 km de alcance. Esses modelos demonstram que a combinação de autonomia suficiente, custo acessível e infraestrutura de recarga eficiente pode impulsionar a adoção em massa de veículos elétricos.
Se a visão de Rawlinson se concretizar, os veículos elétricos com cerca de 300 km de autonomia poderão se tornar uma alternativa viável e popular nos próximos anos, contribuindo para um futuro mais sustentável e acessível no setor automotivo.
