Primeiramente, o Brasil terá um Hyundai Tucson alinhado com o modelo vendido no resto do mundo, mas não antes de 2026. A terceira geração do SUV médio, lançada no Brasil em 2017, terá mais um lote montado localmente, possivelmente em 2025. E terá mudanças.
Entretanto, é necessário lembrar que a Hyundai Motor Brasil assumiu, no início deste ano, o planejamento e a importação de carros para o Brasil – o que antes, por contrato, cabia à Caoa. Essa mudança começa a partir do lançamento dos importados Ioniq 5 e Palisade. No entanto, ainda há um espólio da Caoa com relação à montagem nacional do Tucson. Conheça também a lista com os 10 carros mais econômicos para 2025.
O acordo entre Hyundai e Caoa
O acordo entre as duas empresas já previa que a Caoa continuaria montando carros para a Hyundai em Anápolis (GO), inclusive novos modelos. A matriz na Coreia do Sul já havia recebido da Caoa um pedido de mais um lote de kits CKD do Tucson de terceira geração.
Por que o lançamento foi adiado?
A Hyundai não confirma quando esses carros serão montados. No início do ano, deu a entender que isso aconteceria ainda no primeiro semestre, mas agora isso possivelmente ocorrerá só em 2025 – 10 anos após o lançamento global desta geração. Não há como voltar atrás.
Estoque atual e situação do mercado
Um motivo pode ser a quantidade de carros 0km ainda no estoque das concessionárias, mas o carro nem sequer aparece no site da Hyundai. Apenas o Brasil e o Paquistão ainda têm a terceira geração do Hyundai Tucson à venda. Nos dois casos, a produção é local e em CKD.
O que muda no novo lote?
Os carros que estão nas lojas, fabricados em 2023, têm um visual lançado em 2019 e que saiu de linha no resto do mundo em 2021 – quando a quarta geração foi lançada. O curioso é que a Hyundai ainda mantém uma operação de produção de kits desses carros.
Atualizações no motor e visual
Este novo lote destinado ao Brasil terá algumas diferenças em relação ao lote anterior. A Hyundai atualizará o motor 1.6 TGDI a gasolina para cumprir as exigências de emissões do Proconve L8.
Mudanças no visual também são esperadas. Uma possibilidade é combinar componentes de diferentes versões que já existiram ao redor do mundo, como a esportivada N-Line. O resultado, porém, será uma configuração exclusiva para o Brasil.
Desafios e oportunidades
Em suma, o desafio de vender um carro com projeto mais antigo em um segmento competitivo, como é o dos SUVs médios, continuará. O principal argumento do Hyundai Tucson será o preço mais acessível. Os carros de 2023 que sobraram no estoque custam R$ 179.990, menos que os R$ 187.890 do Creta Ultimate 2.0.
