Primeiramente, o Ford Focus de terceira geração, lançado em 2013 e reestilizado em 2015, permanece um favorito entre os entusiastas do automobilismo. Embora não seja reconhecido pelo melhor desempenho ou menor consumo, ele conquistou uma legião de fãs devido ao seu rodar confortável e excelente dinâmica de direção.
Este modelo é especialmente apreciado na versão hatch Titanium, equipada com um motor Duratec DirectFlex 2.0 de 178 cv, injeção direta e câmbio automatizado de dupla embreagem Powershift. Além do controle de estabilidade (ESP), esse carro oferece um bom desempenho com 22,1 mkgf.
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Agradando pelo conforto e requinte
O Ford Focus é bastante elogiado pelo bom nível de equipamentos. Na versão Titanium, é possível encontrar itens como airbags de cortina, partida sem chave, retrovisor interno fotocrômico, e luzes de cortesia com LEDs. O sistema multimídia Sync, com tela de 8 polegadas, comandos de voz e câmera traseira, também é um ponto forte.
Por que escolher a Versão Titanium?
Uma das versões mais completas é a Titanium com pacote Plus, que agrega faróis de xenônio, luzes diurnas de LED, faróis auxiliares em curva, teto solar, banco do motorista elétrico, sistema auxiliar de estacionamento e espelhos com aquecimento e rebatimento elétrico. Todos esses recursos reforçam o conforto e a conveniência deste modelo.
Versão SE: o queridinho do público
Menos equipada que a Titanium, a versão SE ainda agrada a muitos motoristas, oferecendo airbags frontais e laterais, faróis de neblina, sensores de ré, bancos de couro, piloto automático e sensor de pressão dos pneus. Ela também disponibiliza o pacote Plus, com ar-condicionado digital bizona como item de série.
Desempenho do motor Sigma TiVCT
Assim, a versão SE é conhecida por sua excelente liquidez com o motor Sigma TiVCT de 1,6 litro, também bicombustível. Com comandos variáveis, este motor rende 135 cv e 16,7 mkgf, podendo ser acoplado a um câmbio manual de cinco marchas ou ao automatizado Powershift de seis velocidades.
Quais os problemas comuns do Ford Focus?
Apesar das qualidades, o Ford Focus de terceira geração tem alguns problemas notórios. O acabamento interno é um ponto fraco, repleto de plásticos duros e mal encaixados. O câmbio Powershift é conhecido por falhas frequentes, como superaquecimento e desgaste precoce da embreagem dupla. A direção também pode apresentar ruídos anormais devido a folgas na coluna e na caixa de direção.
Injeção direta e outros detalhes
Entretanto, outro ponto para se atentar é a injeção direta do motor. Combustível adulterado pode prejudicar o seu funcionamento, por isso, é essencial verificar se o motor tem um funcionamento linear em todas as rotações. Problemas neste sistema podem ser um indício de falhas na bomba de alta pressão.
Opiniões dos proprietários
Muitos proprietários destacam o equilíbrio perfeito entre conforto, segurança e prazer em dirigir como a principal característica do Focus. Thiago Pereira, um engenheiro mecânico de Araras (SP), é um exemplo disso. Ele aprecia o ajuste da suspensão e o espaço generoso do porta-malas, mas critica o desempenho limitado do motor 1.6 e a aceitação restrita do câmbio Powershift no mercado.
Focus no mercado de usados
Contudo, a grande oferta do Ford Focus no mercado de usados pode ser explicada pela dificuldade no pós-venda, que muitas vezes enfrenta problemas para solucionar falhas no câmbio Powershift. Mesmo com a extensão da garantia para 10 anos, a desvalorização é notável. Multimarcas e concessionárias geralmente evitam aceitar os modelos Powershift como entrada na compra de outro veículo.
Comparando com o Chevrolet Cruze
Ademais, quem busca alternativas ao Ford Focus pode considerar o Chevrolet Cruze de segunda geração. Nas versões hatch ou sedã, o Cruze oferece um rodar mais confortável e um ambiente interno mais refinado. O motor 1.4 turbo com injeção direta se destaca pelo melhor desempenho e menor consumo em comparação com os motores do Focus.
Em suma, o Ford Focus de terceira geração é um carro para quem gosta de dirigir, oferecendo conforto e uma boa dinâmica, mas é importante estar ciente dos possíveis problemas mecânicos e da sua desvalorização no mercado de usados.
