Lançada em maio de 2010, a Volkswagen Amarok marcou a entrada da Volkswagen no segmento de picapes médias. Importada da Argentina, a Amarok inicialmente contava apenas com câmbio manual de seis marchas e duas versões, Trendline e Highline.
O motor era um quatro cilindros 2.0 biturbo diesel de 163 cv, sendo que apenas em 2011 a linha recebeu a adição de uma versão de entrada, com motor turbo de 122 cv. A Amarok tinha visual discreto e inicialmente oferecia somente câmbio manual.
Caçamba e carga da Amarok
Quando se fala em picapes médias, a caçamba tem um papel crucial tanto em termos de volume quanto em capacidade de carga. Nesse quesito, a Amarok se destaca com 1.280 litros e 1.156 kg, respectivamente, superando rivais como a Ranger e a L200.
Para efeito de comparação, a Ranger conta com 1.180 litros e 1.001 kg, a L200 possui 1.046 litros e 1.000 kg, e a S10 tem 1.061 litros e 1.049 kg. As medidas da caçamba da Amarok são 1,50 m x 1,50 m x 0,55 m de altura.
Qual a tecnologia da Amarok?
Para aqueles que valorizam a tecnologia em um veículo, a Volkswagen Amarok pode decepcionar. A picape não oferece diversas assistências ao condutor que seriam esperadas em um veículo desse porte e preço, como piloto automático adaptativo, sensor de ponto cego e frenagem autônoma.
Além disso, a direção é do tipo hidráulica e não elétrica, e a quantidade de airbags é limitada a quatro. Apesar disso, o vão livre do solo é um dos maiores do segmento, com 24 cm, permitindo um bom desempenho em terrenos acidentados.
Principais problemas da Amarok
Infelizmente, a Volkswagen Amarok enfrenta diversos problemas crônicos que desanimam muitos proprietários. A válvula EGR, a bomba de alta pressão e os bancos dianteiros apresentam falhas recorrentes, levando os donos a recorrerem a mecânicos especializados na picape.
- Válvula EGR: Causa perda de potência, aumento no consumo e superaquecimento do motor.
- Correia dentada: Sujeira acentua o desgaste, podendo levar a rachaduras e até ruptura.
- Bomba de alta pressão: Desgaste prematuro que pode danificar o sistema de injeção.
- Bancos dianteiros: Problemas de fixação que causam movimentação espontânea.
- Filtro de partículas: Saturação impede o bom funcionamento do motor, necessitando regeneração.
- Freio ABS: Luz acesa no painel indica falhas nos sensores de rotação das rodas.
História e reestilizações da Amarok
Ao longo dos anos, a Amarok passou por diversas atualizações, em 2012, recebeu um câmbio automático de oito marchas e teve sua potência aumentada para 180 cv. Logo em 2013, a versão de entrada ganhou um aumento de potência para 140 cv. Em novembro de 2016, uma reestilização foi implementada e, em fevereiro de 2018, a versão com motor V6 3.0 de 225 cv foi lançada.
Atualmente, a potência do motor V6 da Amarok chega a 257 cv. As séries especiais também marcaram a trajetória da picape, como a Dark Label de 2015 e a Ultimate de 2016, baseada na versão Highline.
Desempenho e consumo da Amarok
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 11,5 segundos
- Consumo urbano: 8,8 km/l
- Consumo rodoviário: 10,8 km/l
- Frenagem de 60 a 0 km/h: 15,5 metros
- Rotação do motor a 100 km/h: 1.700 rpm
Mesmo com algumas reclamações sobre tecnologia, a Volkwagen Amarok continua a ser uma opção robusta no segmento de picapes médias, destacando-se por suas capacidades de carga e atributos mecânicos.
