Na segunda-feira (27), um avião da Azul decolou um pouco antes do fim da pista no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.
Esse tipo de decolagem não é comum, e a empresa está investigando o ocorrido. Em nota, a companhia aérea também afirmou que o voo seguiu para o destino sem problemas.
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— Eric Breno 🇧🇷 (@EBaviation) May 27, 2024
De acordo com dados do site FlightRadar24, que monitora voos em tempo real, a aeronave da Embraer, modelo ERJ-190, decolou de Congonhas com destino ao Santos Dumont, no Rio de Janeiro, às 16h35, chegando ao destino às 17h15.
O momento da decolagem foi capturado por uma câmera do canal no YouTube chamado “Golf Oscar Romeo”, que transmite voos ao vivo em Congonhas.
A câmera filmou exatamente quando o avião usou quase toda a pista e fez um sobrevoo baixo sobre o sistema EMAS (Engineered Material Arresting System, ou Sistema de Detenção de Materiais de Engenharia, em tradução para o português).
Esse sistema consiste em uma estrutura formada por blocos de concreto diferenciados que, em caso de colisão ou avanço de uma aeronave na área limite do final da pista, deformam-se.
A deformação dos blocos desacelera e impede o deslocamento do avião. O Ministério da Infraestrutura entregou essa nova área de escape em março de 2022.
Em nota ao G1, a Azul informou que abriu uma averiguação interna para apurar o ocorrido no voo AD 2610 (Congonhas-Santos Dumont).
A reportagem entrou em contato com a Força Aérea Brasileira (FAB) para saber se será aberta uma investigação pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos, e aguarda retorno.
Entenda
Pilotos ouvidos pelo G1 explicaram que, para qualquer avião decolar, é necessário atingir uma certa velocidade após percorrer um trecho específico da pista. As aeronaves são projetadas para decolar antes do fim da pista.
Essa velocidade específica é calculada para cada voo, pois pode variar de acordo com o tipo de avião, peso da aeronave, condições atmosféricas e estado da pista do aeroporto.
Os pilotos analisam esses dados com a ajuda de um computador para determinar a velocidade exata de decolagem e se devem usar ou não a potência máxima do motor.
Após o cálculo da velocidade específica e da potência do motor, o avião é programado para decolar antes do fim da pista e sobrevoar a cabeceira oposta com, no mínimo, 35 pés de altura (equivalente a 12 metros).
Quanto ao avião da Azul, que usou quase toda a pista, os pilotos ouvidos pelo G1 afirmam que existem várias possibilidades para o ocorrido, incluindo alterações meteorológicas no momento da decolagem e até mesmo o uso de uma técnica diferente pelo piloto.
