O vice-presidente da GM para a América do Sul, Fábio Rua, alertou que a troca da correia banhada a óleo exige rigor técnico absoluto. Para garantir a durabilidade do sistema, a montadora anunciou uma garantia estendida de 240 mil km para motores revisados e aprovados na inspeção da campanha oficial.
O que é a tecnologia de correia banhada a óleo?
Diferente do sistema convencional, essa correia dentada interna trabalha lubrificada pelo próprio óleo do motor. A correia é fabricada em borracha com composição química específica e equipa os motores 1.0 e 1.2 turbo presentes na linha Onix, Tracker e Montana.
Essa inovação reduz o ruído, as vibrações e o peso do conjunto mecânico, resultando em maior eficiência energética. A correia dentada, o uso do óleo correto é vital para evitar que a borracha se degrade e que resíduos contaminem a bomba de óleo.
Quais são os custos reais da manutenção em 2026?
A manutenção preventiva costuma ser muito mais barata do que o reparo após uma falha. Se a correia estiver em boas condições, a GM oferece uma inspeção que inclui desmontagem parcial do motor, verificação do filtro da bomba de vácuo e troca completa de óleo por R$ 660,00. Após esse procedimento, a garantia de 240 mil km é reativada.
Se a correia precisar de substituição após a inspeção, o kit da correia com mais de 20 itens (correia, bomba de vácuo, juntas e troca de óleo) custa R$ 700,00 adicionais, totalizando R$ 1.360,00. Se houver contaminação por borra devido ao uso de óleo inadequado, o custo total pode chegar a R$ 11.000,00.
Confira os valores para manter seu motor em dia:
Quem busca entender a polêmica das correias banhadas a óleo, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal @joaobrigato, que conta com mais de 185 mil seguidores, onde João Brigato mostra a explicação da Chevrolet sobre o sistema no Brasil:
@joaobrigato Por que a Chevrolet ainda usa correia banhada a óleo em seus carros? – o que mudou na correia para evitar problemas? – por que não usar corrente de comando? – por que em outros mercados, como no México, nao usa esse sistema? – quais as falhas que dá antes de arrebentar a correia? Entrevistei o vice-presidente da General Motors do Brasil, Fábio Rua, para ter as respostas das perguntas que vocês mais fazem sobre o sistema. #carro #carros #gm #generalmotors #Chevrolet #tracker #chevrolettracker #suvs #suv
♬ som original – João Brigato
Como garantir a durabilidade de 240 mil km?
A promessa de alta durabilidade da Chevrolet depende do uso de óleo Dexos com a aditivação correta para esse tipo de motor. Este lubrificante possui aditivos específicos que protegem a estrutura da borracha contra o ataque químico, evitando o esfarelamento prematuro do componente.
As revisões devem ocorrer a cada 10 mil km ou um ano, preferencialmente na rede oficial. Ignorar esses prazos ou utilizar óleos sem a certificação adequada anula a proteção de 240 mil km oferecida pela GM após a aprovação na inspeção da campanha.
Quais modelos da Chevrolet utilizam esse sistema?
A tecnologia está presente nos motores turbo de três cilindros que equipam os modelos mais vendidos da marca no Brasil. Para os modelos 2026, a Chevrolet reformulou a composição química da borracha da correia, tornando-a mais resistente a variações na qualidade do lubrificante e mais tolerante a manutenções fora do padrão ideal. A montadora também ampliou sua rede de fornecedores do componente para garantir regularidade no abastecimento das linhas de produção.
Para verificar se seu carro está em conformidade, veja como proceder:
- Agende o serviço via aplicativo Meu Chevrolet ou site oficial da marca.
- Solicite especificamente a inspeção da campanha da correia dentada.
- Acompanhe o relatório da inspeção com a condição interna do motor e da correia.
- Exija o uso de lubrificante com certificação Dexos no reabastecimento.
Por que trocar a correia por uma corrente não é viável?
Muitos motoristas questionam a possibilidade de substituir a correia por uma corrente metálica, mas isso exigiria um redesign completo do bloco do motor. A substituição da correia banhada a óleo por um sistema diferente afetaria o equilíbrio de peso e o consumo de combustível homologado.
A GM reforça que, quando bem mantida com o lubrificante correto, a correia supera a corrente em silêncio e eficiência. Estar atento às revisões e manter o histórico de manutenção rigoroso é a única forma de garantir que o Onix, a Tracker ou a Montana entreguem a performance esperada sem sustos financeiros.
