A construção da nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim, na BR-319/AM, vem alterando gradualmente a rotina de deslocamento entre Manaus (AM) e Porto Velho (RO), única ligação terrestre entre as duas capitais, afetando diretamente o transporte de pessoas, mercadorias e insumos essenciais; o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) conduz as obras com cronograma voltado para a conclusão até o fim de março de 2026.
Qual é a importância da nova ponte sobre o Rio Autaz Mirim na BR-319?
Localizado no km 24,6 da BR-319, o empreendimento recebe mais de R$ 44 milhões do Governo Federal e foi projetado para ter 244,60 metros de extensão e 11 metros de largura. A nova estrutura substituirá o desvio atualmente utilizado para cruzar o rio, oferecendo passagem mais segura e estável ao longo do ano.
A expectativa é de que a ponte reduza interrupções no tráfego em períodos de cheia e chuvas intensas na região amazônica. Isso traz maior previsibilidade para o transporte rodoviário, que complementa os modais fluvial e aéreo usados na região Norte.
Como a BR-319 e a ponte influenciam a integração e o abastecimento no Amazonas?
A BR-319 no Amazonas é um eixo estratégico para integrar o Norte ao restante do país por via terrestre, reduzindo o isolamento de comunidades e municípios. A ponte sobre o Rio Autaz Mirim elimina um dos pontos de maior vulnerabilidade da rota, hoje dependente de um desvio paralelo.
Com a nova ligação, o fluxo de caminhões com alimentos, combustíveis e insumos básicos tende a ganhar maior regularidade. Além do abastecimento de Manaus e entorno, a ponte favorece o escoamento de produtos agrícolas e industrializados em direção a outros estados.
Como está o andamento das obras na ponte da BR-319 no Amazonas?
De acordo com o DNIT, a execução da ponte já ultrapassou 75% do previsto, com avanços relevantes na estrutura. Entre os serviços concluídos estão a concretagem de dois tramos do tabuleiro nas cabeceiras norte e sul e a finalização de 12 das 16 estacas de fundação.
Para facilitar o entendimento do estágio atual, a seguir estão alguns dados que resumem o andamento físico da obra e os principais elementos estruturais já executados:
- 244,60 metros de extensão e 11 metros de largura projetadas;
- Mais de 75% da execução concluída até o momento;
- 28 vigas-longarinas metálicas fabricadas, 12 já lançadas (980 metros);
- 4 das 8 vigas-travessa concluídas e 3.200 m² de pré-lajes prontos.
Confira abaixo imagens do andamento das obras divulgadas no Instagram oficial do DNIT, que conta com mais de 127 mil seguidores:
Quais são as próximas etapas previstas para a ponte na BR-319?
Com a base avançada, o cronograma prevê serviços de acabamento estrutural e segurança operacional. Entre as próximas etapas estão a concretagem da laje do tabuleiro, instalação de guarda-corpos e execução das cabeceiras ligando a ponte à pista existente.
Na sequência, serão realizados trabalhos de pavimentação, drenagem, sinalização e hidrossemeadura nas áreas de entorno. Essas ações garantem transição suave com a rodovia, escoamento adequado de águas pluviais e recuperação ambiental das margens:
- Concretagem da laje do tabuleiro;
- Execução de guarda-corpos e cabeceiras;
- Pavimentação da pista sobre a ponte e acessos;
- Obras de drenagem e implantação de sinalização;
- Hidrossemeadura e recuperação ambiental das margens.
Quais são os impactos da BR-319 no desenvolvimento regional amazônico?
A BR-319 no Amazonas é vista como vetor de desenvolvimento econômico e social, ao facilitar acesso a serviços públicos e circulação de bens entre áreas urbanas e comunidades isoladas. A ponte sobre o Rio Autaz Mirim é componente essencial para assegurar continuidade e confiabilidade ao trajeto.
O fortalecimento da ligação terrestre entre Manaus e Porto Velho reduz a dependência exclusiva de transportes fluviais e aéreos, muitas vezes sujeitos a sazonalidade. Com a conclusão da obra prevista para 2026, o corredor tende a ganhar maior confiabilidade logística para empresas e para a população.
