A segurança nas rodovias estaduais de São Paulo ganha um reforço significativo com a ativação de 40 novos radares de fiscalização eletrônica. Sob a administração do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo (DER-SP), instituição ligada à Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), esta ação se inicia à zero hora da terça-feira, dia 9. Este acréscimo eleva para 191 o número total de dispositivos ativos, posicionados de maneira estratégica para prevenir acidentes e salvar vidas.
Os motoristas que percorrerem trechos com velocidades acima do permitido estarão sob vigilância mais rigorosa, podendo ser autuados a partir da ativação dos novos radares. A decisão de aumentar a fiscalização eletrônica nas rodovias estaduais reflete uma política clara do governo de São Paulo, que busca minimizar os acidentes e fortalecer o compromisso com a segurança viária.
Como a fiscalização eletrônica pode realmente melhorar a segurança nas estradas estaduais?
Radares instalados estrategicamente desempenham um papel crucial na gestão do tráfego ao monitorarem a velocidade dos veículos. Esses instrumentos contribuem não apenas para a redução de acidentes, mas também para a promoção de um comportamento mais responsável e respeitoso por parte dos condutores. É importante destacar que a escolha dos pontos de instalação dos radares é fruto de um mapeamento técnico detalhado.
- Histórico de acidentes: Áreas com registros frequentes de colisões são priorizadas.
- Excesso de velocidade: Trechos onde há tendência de ultrapassagem dos limites de velocidade.
- Características geométricas: Curvas perigosas ou outros fatores estruturais que aumentam o risco de acidentes.
- Pontos críticos: Locais com alto potencial de acidentes.
- Áreas de travessia de fauna: Regiões onde a presença de animais na pista é significativa.
Além disso, estudos realizados em outros estados e até mesmo em países desenvolvidos mostram que a presença de radares eletrônicos e fiscalização eficiente reduz drasticamente o número de acidentes fatais, reforçando a importância da ampliação em São Paulo.
Qual será o impacto da ampliação dos radares nas estradas paulistas?
A implementação de radares visa diretamente à redução do número de acidentes. Com uma fiscalização mais efetiva, espera-se que os motoristas respeitem mais os limites de velocidade, reduzindo assim os incidentes nas estradas. Esta política integra-se ao objetivo maior do governo de São Paulo de zerar os acidentes nas rodovias estaduais.
A iniciativa está formalizada por meio do Edital nº 145/2023, que prevê a instalação de 649 radares em todo o estado. Este projeto abrange mais de 12 mil quilômetros de rodovias estaduais, que não são abrangidas por concessões.
Iniciativas semelhantes em outros estados do Brasil, como Minas Gerais e Paraná, já apresentaram resultados positivos na redução não só dos acidentes, mas também de infrações graves.
Qual a lista completa da nova fiscalização?
- Socorro: Rodovia SP-008, km 132,520, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Itatiba: Rodovia SP-063, km 32,507, sentido Leste/Oeste, limite de 40 km/h.
- Amparo:
- SP-095, km 49,200, sentido Oeste, limite de 60 km/h.
- SP-360, km 137,500, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Itapira: SP-147, km 39,281, sentido Leste/Oeste, limite de 80 km/h.
- Porto Feliz: SP-097, km 19,400, sentido Norte/Sul, limite de 80 km/h.
- Tatuí:
- SP-129, km 53,500, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- SP-141, km 19,400, sentido Norte/Sul, limite de 80 km/h.
- Apiaí: SP-250, km 306,750, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- Macatuba:
- SP-261, km 124,260, sentido Norte, limite de 50 km/h.
- SP-261, km 124,860, sentido Sul, limite de 50 km/h.
- Bauru: SP-321, km 345,200, sentido Sul, limite de 60 km/h.
- Lins: SP-381, km 16,550, sentido Norte/Sul, limite de 80 km/h.
- Itatinga: SPA 216/280, km 3,710, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Jaboticabal: SP-253, km 216,600, sentido Leste/Oeste, limite de 100/80 km/h.
- Ibitinga:
- SP-304, km 368,300, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- SP-304, km 381,000, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- SP-331, km 56,000, sentido Leste/Oeste, limite de 100/80 km/h.
- Itápolis: SP-317, km 16,000, sentido Norte/Sul, limite de 100/80 km/h.
- Nova Europa: SP-331, km 15,800, sentido Leste/Oeste, limite de 100/80 km/h.
- São Carlos: SPA 149/215, km 3,900, sentido Norte/Sul, limite de 80 km/h.
- Santo Antônio do Pinhal: SP-046, km 154,221, sentido Leste/Oeste, limite de 40 km/h.
- Monteiro Lobato: SP-050, km 128,100, sentido Norte/Sul, limite de 50 km/h.
- Ubatuba: SP-055, km 79,800, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- Tremembé: SPA 017/123, km 1,705, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- Taguaí: SP-249, km 176,450, sentido Leste/Oeste, limite de 60 km/h.
- Águas de Santa Bárbara: SP-261, km 53,100, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Chavantes: SP-270, km 357,054, sentido Oeste, limite de 60 km/h.
- Ourinhos: SP-270, km 378,203, sentido Oeste, limite de 60 km/h.
- Piraju:
- SP-287, km 31,347, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- SP-287, km 36,861, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Palmital:
- SP-375, km 3,859, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- SP-375, km 16,926, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Santa Fé do Sul: SP-320, km 628,106, sentido Leste, limite de 90 km/h.
- Mirante do Paranapanema: SP-272, km 47,977, sentido Leste/Oeste, limite de 100/80 km/h.
- Rancharia: SP-457, km 43,984, sentido Norte/Sul, limite de 100/80 km/h.
- Taciba: SP-483, km 8,303, sentido Norte/Sul, limite de 100/80 km/h.
- Presidente Venceslau: SP-563, km 110,478, sentido Norte/Sul, limite de 60 km/h.
- Teodoro Sampaio:
- SP-613, km 10,300, sentido Leste/Oeste, limite de 70 km/h.
- SP-613, km 12,700, sentido Leste/Oeste, limite de 70 km/h.
Por que a fiscalização eletrônica nas rodovias é de extrema importância?
Fiscalizar não é apenas uma medida punitiva; é, acima de tudo, uma ferramenta de proteção e de educação no trânsito. A presença de radares encoraja os motoristas a adequar suas velocidades às condições da via, prezando pela segurança de todos os usuários. O DER-SP, em conjunto com órgãos relacionados, está comprometido em sinalizar adequadamente todos os pontos, garantindo que os condutores tenham informações claras sobre os limites de velocidade.
O presidente do DER-SP, Sergio Codelo, reforça que as ações desencadeadas pela instalação dos novos equipamentos são imprescindíveis para alcançar um trânsito mais seguro e eficaz, além de atender às metas de segurança viária.
O que esperar do futuro da segurança viária em São Paulo com tantas novidades?
O aumento na quantidade de radares demonstra o compromisso contínuo do governo estadual em atualizar e expandir as medidas de segurança viária. À medida que os dados de acidentes forem analisados e as tecnologias evoluírem, espera-se que novas estratégias sejam implementadas, sempre com o intuito de criar um ambiente viário mais seguro e confiável para todos os que transitam pelas estradas paulistas.
Além disso, futuros investimentos em tecnologias de fiscalização, como radares inteligentes capazes de identificar outras infrações, estão em estudo para tornar as rodovias de São Paulo ainda mais seguras.
FAQ sobre os novos radares em São Paulo
- Quando os novos radares começam a operar?
Os novos radares entram em operação a partir da terça-feira, dia 9, à zero hora. - Onde posso consultar a localização dos radares?
A lista completa dos pontos de fiscalização está disponível no site do DER-SP e é constantemente atualizada. - O que acontece se um motorista for flagrado acima da velocidade?
O condutor receberá multa conforme previsto no Código de Trânsito Brasileiro. As notificações são enviadas para o endereço cadastrado no órgão de trânsito. - Os radares vigiam apenas velocidade?
A maioria dos equipamentos está focada na fiscalização de velocidade, mas alguns também monitoram o avanço de sinal e uso de faixa exclusiva. - Haverá mais investimentos em segurança viária?
Sim, o projeto ainda está em expansão e prevê a instalação de até 649 radares, além de outras tecnologias para tornar as rodovias do estado de São Paulo mais seguras.
