Segundo Thiago Augusto, criador do canal @JornadaTop com mais de 8 milhões de seguidores, a Toyota está desenvolvendo um motor capaz de gerar combustão usando apenas hidrogênio obtido da água — com emissão zero de poluentes.
O princípio por trás da tecnologia é a eletrólise, processo que separa o hidrogênio da molécula de H2O. Esse gás é então comprimido e injetado no motor para gerar explosão, exatamente como ocorre na queima da gasolina. A diferença? Em vez de fumaça, o que sai do escapamento é apenas vapor de água. Thiago destaca que não se trata de carro elétrico, mas sim de um veículo de combustão com combustível limpo.
Como funciona um carro que usa água como combustível?
A proposta da Toyota é usar a água como fonte de hidrogênio, obtido por eletrólise — processo onde uma corrente elétrica separa o hidrogênio do oxigênio na água. O hidrogênio então alimenta um motor a combustão especialmente adaptado. Diferente do carro elétrico, esse motor ainda gera explosão, mas com um combustível limpo.
Esse conceito é diferente da célula de combustível (fuel cell), usada por alguns veículos como o Toyota Mirai, que converte hidrogênio em eletricidade. No caso do novo projeto citado por Thiago, o hidrogênio alimenta diretamente o motor a combustão. A emissão de carbono é praticamente nula, restando apenas vapor d’água.
É verdade que não gera poluição?
Sim, o hidrogênio quando queimado não gera CO2, apenas vapor de água. De acordo com a Agência Internacional de Energia (IEA), o hidrogênio é considerado um combustível limpo quando produzido por fontes renováveis. No caso da Toyota, o projeto busca justamente reduzir a dependência do petróleo e cortar as emissões de carbono do setor automotivo.
Vale lembrar que o impacto ambiental depende da origem da eletricidade usada na eletrólise. Se ela for proveniente de energia solar ou eólica, o processo é considerado 100% sustentável. A Toyota já testa essa solução no Japão, e outras montadoras como BMW e Hyundai também investem na mesma direção.
Carro movido a água é mais eficiente que elétrico?
Em eficiência energética, os carros elétricos ainda são superiores em termos de consumo final. Porém, o hidrogênio oferece vantagens como maior autonomia, reabastecimento mais rápido e menor dependência de metais raros como lítio e cobalto. Além disso, ele pode ser adaptado a motores existentes, o que reduz custos industriais.
Para Thiago Augusto, o apelo está na semelhança com o carro tradicional. O som, o desempenho e a dirigibilidade são próximos de um motor a gasolina, mas com emissões limpas. Isso torna o conceito mais atraente para públicos que ainda resistem à eletrificação total.
Essa tecnologia vai substituir o carro elétrico?
Ainda é cedo para afirmar. Segundo relatório da BloombergNEF, o hidrogênio será complementar aos elétricos, especialmente em veículos pesados, caminhões e ônibus. A infraestrutura de abastecimento é o principal desafio: são poucos os postos de hidrogênio no mundo, e a produção em larga escala ainda depende de incentivos governamentais.
A Toyota, no entanto, aposta alto na diversificação. Além de veículos híbridos e elétricos, investe fortemente no hidrogênio como alternativa viável — o que pode sim impactar o mercado de petróleo no longo prazo, como sugere Thiago.
O que falta para os carros a hidrogênio se popularizarem?
As principais barreiras são custo, infraestrutura e escala de produção. A tecnologia já existe e funciona, mas precisa de incentivos fiscais, redes de abastecimento e redução nos custos de produção do hidrogênio verde. Além disso, há o desafio da segurança, já que o hidrogênio é altamente inflamável.
Apesar disso, governos e montadoras vêm avançando. A União Europeia e o Japão já anunciaram metas de expansão da mobilidade a hidrogênio para a próxima década. A expectativa é que a tecnologia se torne comum a partir dos anos 2030, em especial em setores como transporte de carga e longas distâncias.
Fontes confiáveis para acompanhar essa revolução
- Agência Internacional de Energia (IEA): https://www.iea.org/reports/the-future-of-hydrogen
- Toyota Global Newsroom: https://global.toyota/en/newsroom/
- BloombergNEF – Relatório sobre hidrogênio: https://about.bnef.com/blog/hydrogen-economy-outlook/
- Governo do Japão – Estratégia de hidrogênio: https://www.meti.go.jp/english/press/2017/pdf/1226_003b.pdf
