O mercado de carros usados não para de surpreender. Imagine um carro com cinco anos de uso sendo vendido a um preço mais alto do que quando era novo? Esse é o caso dos últimos Volkswagen Golf GTI importados em 2019. Anunciados hoje por até R$ 250.000, esses veículos continuam atrativos. Com isso, a Volkswagen decidiu trazer ao Brasil o novíssimo Golf GTI 8,5 para uma avaliação de popularidade durante o Rock In Rio.
Oficialmente, a Volkswagen afirma que esse carro está no país para celebrar seus 50 anos. No entanto, há muitos na empresa tomando notas, pois o objetivo é ter o Golf GTI de volta às concessionárias brasileiras. Entre os defensores dessa ideia está o próprio CEO da VW do Brasil, Ciro Possobom. Importado e caro, o modelo chega para tentar retomar seu espaço no mercado nacional.
As mudanças nas gerações do Volkswagen Golf GTI
Nos 50 anos de história do Golf, poucas foram as mudanças significativas no visual de uma geração para outra. A reestilização também é discreta, com o “Golf MK 8,5” apresentando faróis mais estreitos e uma nova grade iluminada. O modelo ainda oferece faróis matriciais IQ.Light LED, cuja iluminação pode alcançar 500 metros, e um logotipo dianteiro iluminado.
Na traseira, o carro conta com lanternas em LED que realizam efeitos de boas-vindas ou despedida, com três opções de animação configuráveis. As rodas aro 19, que são opcionais, exigem a suspensão adaptativa e uma barra estabilizadora traseira exclusiva. Claro que na realidade europeia, um Golf básico pode ter até calotas, e um GTI pode ser vendido com rodas aro 17 pouco inspiradas.
O que torna o interior do Golf GTI tão especial?
Dentro do carro, os bancos não possuem revestimento em couro, mantendo o tradicional tecido xadrez com ajustes manuais precisos. As portas são revestidas em Alcantara, enquanto parte do painel apresenta fibra de carbono. Outro detalhe é que não há mais a alavanca de câmbio manual estilizada como uma bola de golf, sendo substituída por um seletor de marcha discreto.
As evoluções tecnológicas são notáveis. O modelo agora inclui um painel de instrumentos digital e uma central multimídia de 12,9 polegadas, com botões de acesso rápido sempre visíveis e menus pop-up. Essa estrutura gráfica é mais interessante e vistosa do que a VW Play nacional.
Como está a mecânica do Novo Golf GTI?
A mecânica do modelo é um salto significativo. O motor 2.0 TSI produz 265 cv e 37,7 kgfm, sendo a mesma performance do antigo GTI Clubsport. Com um novo cabeçote, turbo e uma combinação de injeção indireta e direta, o motor está em sua quarta evolução. O câmbio é um DSG de sete marchas com embreagens úmidas, programado exclusivamente para o Golf GTI, resultando em um desempenho de 0 a 100 km/h em 5,9 segundos.
- Motor: 2.0 TSI de 265 cv.
- Câmbio: DSG de sete marchas.
- Painel digital e central multimídia de 12,9 polegadas.
- Faróis IQ.Light LED com alcance de até 500 metros.
- Suspensão adaptativa e barra estabilizadora traseira.
Apesar da evolução notável em todos os aspectos, o novo Golf GTI é um luxo para poucos, com um preço inicial de 53.000 euros, ou cerca de R$ 330.000 no Brasil, antes dos impostos. Este é um carro para apaixonados, que valorizam tanto a história quanto a inovação que o Golf GTI traz consigo.
Ficha técnica – Volkswagen Golf GTI
- Preço: 53.000 euros
- Motor: Gasolina, turbo, transversão, 4 cilindros, 1.984 cm³, 16V, 265 cv a 5.250 rpm, 37,9 kgfm a 1.600 rpm
- Câmbio: DSG, 7 marchas, tração dianteira
- Suspensão: McPherson (dianteira), multilink (traseira)
- Freios: Discos ventilados (dianteiros e traseiros)
- Direção: Elétrica
- Pneus: 235/35 R18
- Dimensões: Comprimento, 428 cm; largura, 178,9 cm; altura, 147,1 cm; entre-eixos, 262,7 cm; peso, 1.391 kg; tanque, 50 l; porta-malas, 374 l
- Desempenho*: 0 a 100 km/h, 5,9 s; velocidade máxima, 250 km/h (*Dado de fábrica)
Embora não tenha sido possível dirigir essa unidade do novo Golf GTI, fica clara a qualidade e inovação que o modelo continua oferecendo. A espera agora é pela chegada oficial ao mercado brasileiro.
