Em 2022, a Mercedes-Benz tomou a decisão de encerrar a produção e vendas da linha Axor no Brasil. Isso deixou muitas transportadoras e frotistas à procura de um caminhão ideal para operações rodoviárias de curta e média distância. Resolvendo essa demanda, a montadora agora lança o Atego 1933 LS 4×2.
Essa introdução do Atego 1933 reforça o compromisso da Mercedes-Benz em atender às necessidades de um mercado em constante evolução. O lançamento do novo modelo também está em linha com as exigências ambientais, uma vez que ele atende às normas de emissões do Proconve P8 (Euro 6). Com isso, o Atego 1933 não apenas preenche uma lacuna deixada pelo Axor, mas também surge como uma solução mais moderna e sustentável.
Atego 1933: o novo cavalo mecânico da Mercedes-Benz
O Atego 1933 é equipado com um motor diesel de seis cilindros e 7.2 litros OM 926 LA BlueTec 6. De acordo com a fabricante, o veículo gera 321 cv de potência e 127,46 mkgf de torque. Este motor eficaz é combinado com um câmbio automatizado de 12 marchas, oferecendo uma Capacidade Máxima de Tração (CMT) de 45,1 toneladas.
Essa combinação de potência e eficiência faz do Atego 1933 uma escolha viável para quem precisa de um desempenho confiável nas estradas brasileiras. Ele é ideal para transportadoras que operam em rotas regionais, oferecendo a potência necessária para operações eficazes sem sobrecarregar os recursos.
O que há de novo no design do Atego 1933?
O Atego 1933 introduz um design atualizado que melhora a aerodinâmica e otimiza a manutenção. Entre as novidades estão uma nova grade frontal, defletores de ar modernos e um para-choque redesenhado. Tais mudanças não são apenas estéticas, mas também práticas, tornando o caminhão mais eficiente e fácil de manter.
- Grade frontal atualizada para melhor circulação do ar
- Defletores de ar que aprimoram a eficiência aerodinâmica
- Para-choque feito de termoplástico, material que pode retornar à forma original após pequenos impactos
- Faróis moduladores, permitindo a substituição de componentes individuais
Com essas melhorias, o Atego 1933 se torna uma opção atrativa tanto pela estética quanto pela funcionalidade, garantindo menores custos de manutenção a longo prazo.
Por que o Atego 1933 é descrito como “pragmático”?
Contudo, o termo “pragmático” utilizado por Marcos Andrade, gerente sênior de marketing de produto da Mercedes-Benz do Brasil, para descrever o Atego 1933, destaca sua combinação equilibrada de capacidade e eficiência. Ao contrário do Antecessor Atego 1730 S, que tinha um CMT mais baixo de 36 toneladas, o Atego 1933 oferece uma capacidade que se alinha melhor às demandas do mercado brasileiro.
“O Atego 1933 é pensado para transportadoras que atuam em trechos regionais e que necessitam de uma veículo confiável para curta e média distância,” diz Andrade. “Ele é potente na medida certa e atende bem às necessidades de carga sem os excessos do Actros.”
Versatilidade e conforto do Atego 1933
O novo modelo de cavalo mecânico combina a versatilidade da linha Atego com a robustez dos componentes do Actros. O Atego 1933 vem equipado com um quadro e um eixo traseiro herdados dos modelos extrapesados da Mercedes-Benz, garantindo durabilidade. Além disso, ele oferece um interior confortável e silencioso, ideal para viagens mais longas.
- Diversas opções de cabine: simples, estendida, leito teto baixo e leito teto alto
- Capacidade para carretas de até três eixos com cargas volumosas ou fracionadas
- Ideal para operações logísticas em portos e entregas de cargas variadas
Enfim, com essas especificações, o Atego 1933 se posiciona como uma escolha versátil e robusta para diversas operações de transporte, oferecendo tanto resistência quanto conforto.
Mercado e preço do Novo Atego 1933
Em suma, a Mercedes-Benz planeja entregar cerca de 500 unidades do Atego 1933 até o final de 2024, com uma boa parte dessas unidades já vendidas. O preço inicial do novo modelo é de R$ 730 mil, uma oferta competitiva para as transportadoras brasileiras que buscam um caminhão eficiente para suas necessidades de curta e média distância.
