Seria ótimo se todas as famílias tivessem um pequeno carro popular para as tarefas diárias e um carro maior e mais potente para encarar as estradas nos fins de semana. Mas em geral as restrições orçamentárias fazem com que elas optem por um único veículo, capaz de combinar as duas necessidades. É sob esse ponto de vista que o Chevrolet Classic se destaca entre os carros usados.
Versátil, o sedã cumpria bem o papel de veículo urbano e estradeiro até sair de linha, 8 anos atrás. O porta-malas acomoda 390 litros, mas não atrapalha na hora de estacionar. O entre-eixos de 2,44 metros oferece espaço apenas adequado a quatro adultos de estatura média, mas o acabamento interno é dos melhores: está um degrau acima dos outros populares mais baratos.
História do Chevrolet Classic
Lançado em 2002 como Corsa Classic, tinha motor 1.0 (60 cv) ou 1.6 (92 cv), mas em 2003 recebeu o 1.0 VHC (70 cv), de bom desempenho e consumo adequado, apesar de ruidoso. Tornou-se flex em 2005 (72/70 cv) e recebeu melhorias em 2009, quando foi rebatizado de VHC E (78/77 cv). O motor 1.6 a gasolina saiu de linha no final de 2006.
Robusto e confiável, o Classic também é amigo do bolso na hora da manutenção: motor, câmbio, suspensões e freios são velhos conhecidos das oficinas, o que facilita e barateia qualquer reparo. O custo de peças também é baixo e elas são facilmente encontradas na enorme rede da GM.
Quais são as versões do Chevrolet Classic?
Para comprar o Classic ideal, é importante prestar atenção nas versões. A básica é a Life, que trazia como opcionais apenas ar quente, protetor de cárter e ar-condicionado. A versão Spirit vinha com direção hidráulica de série e a top de linha Super acrescentava espelhos, frisos e maçanetas da cor do carro, CD player, vidros e travas elétricos, alarme e tapetes de borracha.
O Chevrolet Classic foi reestilizado em 2010, quando passou a ter exatamente o mesmo visual do Chevrolet Sail, que estava se despedindo do mercado chinês. Desde então, foi oferecido só na versão LS, com vários pacotes de opcionais.
Quais são os principais problemas do Chevrolet Classic?
Apesar de suas qualidades, o Chevrolet Classic possui alguns problemas conhecidos:
- Correia dentada: O motor VHC não admite descuidos com o estado da correia dentada e do tensionador. Seu rompimento pode causar danos graves, exigindo uma cara retífica.
- Comando de válvulas: Nos Classic fabricados até 2009, o comando atuava diretamente sobre os balancins, provocando desgaste dos cames e comprometendo o levante das válvulas.
- Buchas do trambulador: Até 2004, a caixa de marchas usava o tradicional sistema de varão. Com o desgaste das buchas do trambulador, a seleção dos canais da alavanca fica comprometida.
- Infiltração de água: Pode ocorrer por falha nas borrachas de vedação das portas, dreno do ar-condicionado entupido ou vazamento no ar quente.
- Aterramento: Problema crônico da linha GM, o aterramento é falho, causando panes e queimando chicotes do módulo de injeção ou da bomba elétrica.
Quanto custa um Chevrolet Classic usado?
Os preços dos modelos usados do Chevrolet Classic variam de acordo com o ano de fabricação e a versão. Veja alguns exemplos:
- Chevrolet Classic 1.0 (2010): R$ 22.952
- Chevrolet Classic LS (2011): R$ 25.148
- Chevrolet Classic LS (2012): R$ 26.957
- Chevrolet Classic LS (2013): R$ 29.937
- Chevrolet Classic LS (2014): R$ 33.561
- Chevrolet Classic LS (2015): R$ 34.653
- Chevrolet Classic LS (2016): R$ 36.945
O que dizem os proprietários do Chevrolet Classic?
Os proprietários do Chevrolet Classic destacam a confiabilidade e o custo-benefício do veículo. Renata, de São Paulo, comenta: “Único popular com bom acabamento, ele é econômico sem sacrificar o desempenho. Encara cidade e estrada com valentia, porém falta o isolamento acústico para conter o barulho a 120 km/h.”
Francisco, do Paraná, elogia a simplicidade mecânica: “Vivo na estrada, então a simplicidade mecânica é essencial. Ele agrada na disposição do motor, no câmbio de engate macio e preciso e na robustez da suspensão.”
Por outro lado, Luana, de São Bernardo do Campo, aponta alguns problemas: “Meu carro apresentou queda no desempenho e um problema crônico de aterramento, que arria a bateria e causa panes. E nenhuma autorizada resolve.”
