A Ferrovia Norte-Sul, que demorou 36 anos para ficar pronta, entrou em operação e teve sua primeira viagem completa concluída. Do dia 27 de setembro, a composição com 120 contêineres saiu do estado de São Paulo, com destino ao Porto Seco, em Anápolis, transportando defensivos agrícolas, algodão e peças importadas para a fabricação de carros. A viagem marca a interligação completa por trilhos, de quatro das cinco regiões brasileiras.
Ao todo, a ferrovia tem quase 2.300 quilômetros de extensão e foi dividida em duas partes. A primeira, que vai de Palmas, no Tocantins, a Açailândia, no Maranhão, ficou pronta em 2010, com um custo de R$ 2,6 bilhões. Já o trecho que liga Estrela d’ Oeste, em São Paulo, ao Tocantins custou cerca de R$ 11 bilhões. A ferrovia só foi finalizada este ano, depois que a concessionária Rumo venceu o leilão e assumiu a concessão em 2019.
De acordo com a operadora de ferrovias, a Norte-Sul está ainda em caráter de comissionamento, autorizado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres. Isso significa que os trens podem rodar em velocidade reduzida. Além disso, o Ibama deverá fazer uma vistoria nos próximos dias.
Histórico
A Ferrovia Norte-Sul foi iniciada em 1987, na administração do então presidente José Sarney. A obra ganhou impulso em 2003, sendo considerada a maior da infraestrutura, na administração Luiz Inácio Lula da Silva, quando foram aplicados R$ 452 milhões nos trechos de Goiás e do Tocantins. Entretanto, foi marcada por irregularidades e denúncias de fraudes nos processos de licitação.
Ainda no início, em maio de 1987, uma reportagem publicada pela Folha de S. Paulo denunciou um esquema de corrupção na concorrência para a construção dos 18 lotes da ferrovia, orçados em US$ 2,5 bilhões. Por meio de um anúncio codificado publicado nos classificados do jornal, a reportagem antecipou o resultado da disputa em cinco dias.
Em 2011, a Controladoria Geral da União realizou uma auditoria nos contratos do Ministério dos Transportes, após o escândalo que levou à demissão do então ministro Alfredo Nascimento. O relatório citou problemas em 12 obras rodoviárias e três ferroviárias, entre elas a Ferrovia Norte-Sul.
Durate o governo Bolsonaro a obra foi acelerada após vários investimentos em ferrovias. O ex-presidente pretendia concluir a obra até o final do seu mandato.
“Ainda no corrente ano, uma grande obra será inaugurada, a Ferrovia Norte-Sul. Que nasce no estado do Maranhão e, em grande parte, passa pelo Tocantins, Goiás e vai até o Rio de Janeiro. São 4,1 mil km de ferrovia. O Brasil despertou para o seu marco ferroviário. Coisas fantásticas temos feito por todo o Brasil. Mesmo com orçamento pequeno, porque temos teto de gastos, mas usando esse recurso de forma honesta, sobra dinheiro para muitas obras”, discursou Bolsonaro, na cidade de Araguatins (TO), já na divisa com o Pará, na região conhecida como Bico do Papagaio.
Com informações: O Popular.
