Num pequeno aeroporto de aviação geral situado em Denton, no Texas, existe uma intensa movimentação de aeronaves, sobretudo devido às diversas escolas de voo instaladas na região. Dado o tamanho reduzido do aeroporto e sua característica, os controladores de tráfego aéreo que ali atuam precisam ser especialmente pacientes, considerando a grande variedade de pilotos com os quais lidam diariamente.
Recentemente, um vídeo de aproximadamente três minutos e vinte segundos, publicado pela VASAviation, mostrou uma interação entre um piloto de uma aeronave Cherokee e uma controladora de tráfego aéreo. No áudio, é possível ouvir o piloto fazendo uma solicitação educada para realizar algumas sequências de toque e arremetida, a fim de aprimorar suas habilidades.
Entretanto, a calma da conversa é interrompida quando a controladora de tráfego aéreo se mostra argumentativa. É importante ressaltar que todo esse diálogo ocorre em uma frequência vital durante uma fase crítica do voo, em que a atenção dos pilotos deveria estar completamente voltada para a segurança da aeronave.
Mesmo após o pedido do piloto, que sugere que seja sequenciado para uma aproximação curta, a controladora continua a demonstrar uma postura nada colaborativa e insiste em sua própria interpretação das informações.
É evidente que a controladora de tráfego aéreo deve ser uma profissional qualificada e experiente, capaz de lidar com situações complexas e respeitando o trabalho dos pilotos. Porém, nesta situação específica, fica claro que há a necessidade de aprimorar a comunicação para evitar conflitos e tensão na frequência de rádio.
O áudio da interação entre o piloto da Cherokee e a controladora de tráfego aéreo pode ser ouvido abaixo, e mostra toda a exaustividade e o estresse envolvidos nessa situação. Após o vídeo, o AEROIN incluiu a transcrição da conversa.
(Veja a tradução abaixo do vídeo)
Transcrição da conversa, em tradução livre
Controladora: “Você deveria ter girado base antes de chegar ao final da pista. Você está fora da área de tráfego do aeroporto.”
Piloto: “Estamos a cerca de quatrocentos metros de distância, senhora.”
Controladora: “Sim, eu sei, você deveria estar dentro do aeroporto. Você deveria ter girado base antes, com os números”.
Piloto: “Não podemos fazer isso e pousar a mil pés.”
Controladora: “Bem, mas você deveria, pois isso é uma aproximação curta.”
Piloto: “Sinto muito… precisamos pensar em algo diferente, porque para completar um check comercial, temos que fazer o que chamamos de power-off 180 graus.”
Controladora: “Tudo bem, mas não peça uma aproximação curta então. Esse é o meu ponto.”
Piloto: “Bem, ok, vou lembrar disso de agora em diante. Sem problemas.”
Controladora: “Quando você pedir uma aproximação curta, espero que você vire sua base em direção aos números.”
Piloto: “Isso vai ser um ponto final, e talvez precisemos conversar mais sobre isso porque você é a primeira controladora em 15 anos que disse isso.”
Controladora: “Bem, você sabe, se você pedir uma aproximação curta, uma aproximação curta é quando você vira sua base na direção dos números. Se eu sei que você é um estudante pedindo uma aproximação curta, sei que você está praticando e provavelmente irá estender. Mas se você estiver fazendo algo diferente de uma aproximação curta, não peça uma aproximação curta.”
Piloto: “Bem, com certeza vou procurar a definição de aproximação curta porque nunca vi onde diz que você vira a base ao lado dos números, porque não vejo como você poderia fazer isso.”
Controladora: “Bem, eu pesquisei no Google, na verdade. Pesquisei no Google a aproximação curta e dizia para virar sua base no travessão ou antes dos números e você pousará, provavelmente, pousando no meio-campo.
Piloto: “Ok, bem, então peço desculpas por solicitar a coisa errada, porque em todos os outros lugares, uma aproximação curta significa outra coisa, mas definitivamente não é isso que significa aqui.”
Controladora: “Sim, bem, quero dizer, você sabe, eu não sei. Talvez seja porque trabalhei em aeroportos diferentes. Não sei. Mas basta pedir o que você precisa para que eu saiba o que você quer fazer e eu possa acomodar.”
Piloto: Com certeza farei isso. Acontece que a maioria dos controladores não sabe o que é um desligamento de 180º.”
Os desdobramentos deste caso não foram divulgados até o momento, mas certamente ambos, piloto e controladora, devem ter preenchido um relatório de conflito, o que é requerido nos Estados Unidos. Com isso, o caso pode ser investigado e remediado, fazendo com situações como esta não ocorram novamente.
Aeroin
